סבכת פלסטיק לרדיאטור רכב בגודל בינוני
| שם חלקי | סבכת פלסטיק לרדיאטור רכב בגודל בינוני |
| תיאור מוצר | מיוצר מחומרים יציבים,עמידה באווירודינמיקה, אוויר טוב פנימה והחוצה, יפה ומעשי, יכול לפזר חום ביעילות ולהגן על המנוע, |
| מדינת ייצוא | יפן |
| גודל מוצר | 1258X180X90 מ"מ |
| משקל המוצר | 365 |
| חוֹמֶר | שרירי בטן |
| מסיים | פוליש תעשייתי |
| מספר חלל | 1 |
| תקן עובש | מֶטרִי |
| גודל עובש | 1650X600X580MM |
| פְּלָדָה | 718H |
| חיי עובש | 500,000 |
| זריקה | Synventive hot runner 8 חרירים |
| פְּלִיטָה | סיכת פליטה |
| פעילות | 9 מרימים |
| מחזור הזרקה | 65S |
| תכונות המוצר ויישום | אנחנו יכולים OEMor בהתאמה אישית מבחר חומרים סורג.כגוןגריל רדיאטור (רכב מנוע קדמי);רשתות גג או תא מטען (רכבים עם מנוע אחורי);רשתות חצאית פגוש (קדמי ואחורי);רשתות פגוש (מכסות תעלות אוורור בלמים);סורג סקופ של מכסה המנוע (כדי לאפשר זרימת אוויר של מצנן ביניים) |
| פרט | סורג פיזור חום לרכב הוא חלק ממערכת פיזור חום לרכב.דרך הסורג, חום הרכב נשלף ממנו.למכוניות של מותגים שונים יש מראה שונה של סורג פיזור חום.סורג פיזור חום הוא לא רק חלק ממערכת פיזור החום, אלא גם חלק חשוב ממראה הרכב. |
מערכת קירור לרכב
על מנת למנוע התחממות יתר של המנוע, יש לקרר כראוי את החלקים סביב תא הבעירה (צילינדר, ראש צילינדר, שסתומים וכו').ישנם שלושה סוגים של התקני קירור למנועי בעירה פנימית: קירור מים, קירור שמן וקירור אוויר.התקן קירור מנוע הרכב הוא בעיקר קירור מים, אשר מקורר על ידי המים המסתובבים בתעלת המים של הצילינדר, מכניס את המים המחוממים בתעלת המים לתוך הרדיאטור (מיכל המים), וחוזר לתעלת המים לאחר קירור באוויר.
על מנת להבטיח את אפקט הקירור, מערכת קירור הרכב מורכבת בדרך כלל מרדיאטור (1), תרמוסטט (2), משאבת מים (3), תעלת מים צילינדר (4), תעלת מים עם ראש צילינדר (5), מאוורר וכו'. קחו את המכונית כדוגמה, הרדיאטור אחראי על קירור המים במחזור.צינורות המים והסנפירים שלו עשויים ברובם מאלומיניום.צינורות המים מאלומיניום עשויים לצורה שטוחה, והסנפירים הם גליים.שימו לב לביצועי פיזור החום.כיוון ההתקנה מאונך לכיוון זרימת האוויר, על מנת למזער את התנגדות הרוח ולשפר את יעילות הקירור.
מי הקירור ברדיאטור אינם מים טהורים, אלא תערובת של מים (התואמת לאיכות מי השתייה), חומר מונע קיפאון (בדרך כלל אתילן גליקול) וחומרים משמרים מיוחדים למיניהם, המכונים גם נוזל קירור.תכולת האנטיפריז בנוזלי קירור אלו מהווה 30% ~ 50%, מה שמשפר את נקודת הרתיחה של הנוזל.תחת לחץ עבודה מסוים, טמפרטורת העבודה המותרת של נוזל קירור המכונית יכולה להגיע ל-120 ℃, אשר עולה על נקודת הרתיחה של המים ואינה קלה לאידוי.
המנוע ממומש על ידי מחזור נוזל קירור.המרכיב של מחזור נוזל קירור מאולץ הוא משאבת המים, המונעת על ידי חגורת גל הארכובה, ואימפלר משאבת המים מניע את נוזל הקירור להסתובב בכל המערכת.יש להתאים את קירור המנוע על ידי נוזלי קירור אלו בכל עת בהתאם לתנאי העבודה של המנוע.כאשר טמפרטורת המנוע נמוכה, נוזל הקירור מסתובב קטן בתוך המנוע עצמו.כאשר טמפרטורת המנוע גבוהה, נוזל הקירור מסתובב בגדול בין המנוע לרדיאטור.התרמוסטט הוא רכיב הבקרה כדי לממש את מחזור הדם השונה של נוזל הקירור.התרמוסטט הוא למעשה שסתום.העיקרון שלו הוא להשתמש בחומרים שיכולים להתרחב ולהתכווץ עם הטמפרטורה, כמו פרפין או אתר, כשסתום המיתוג.כאשר טמפרטורת המים גבוהה, החומר מתרחב, פותח את השסתום, ונוזל הקירור מסתובב מאוד.כאשר טמפרטורת המים נמוכה, החומר מתכווץ, סוגר את השסתום, ונוזל הקירור מסתובב מעט.
על מנת לשפר את יכולת הקירור של הרדיאטור, מותקן מאוורר מאחורי הרדיאטור לאוורור מאולץ.בעבר, מאוורר הרדיאטור של המכונית הונע ישירות על ידי חגורת גל הארכובה.כשהמנוע התניע, הוא היה צריך להסתובב.זה לא יכול להשתנות בהתאם לשינוי בטמפרטורת המנוע.על מנת להתאים את עוצמת הקירור של הרדיאטור, יש להתקין על הרדיאטור חלון מאה עלים הניתן להזזה כדי לשלוט על כניסת כוח הרוח.למכוניות מודרניות יש שימוש נרחב במצמד אלקטרומגנטי של מאוורר או מאוורר אלקטרוני.כאשר טמפרטורת המים נמוכה יחסית, המצמד מופרד מהציר המסתובב והמאוורר אינו זז.כאשר טמפרטורת המים גבוהה יחסית, הכוח מחובר על ידי חיישן הטמפרטורה כדי לחבר את המצמד עם הציר המסתובב והמאוורר מסתובב.באופן דומה, המאוורר האלקטרוני מונע ישירות על ידי המנוע, והמנוע נשלט על ידי חיישן הטמפרטורה.פעולתם של שני סוגי מאווררי הרדיאטור נשלטת למעשה על ידי חיישני טמפרטורה.
הרדיאטור משמש גם לאגירת מים ופיזור חום.אם אתה מסתמך רק על הרדיאטור, ישנם שלושה חסרונות: ראשית, קל להרתיח את צד היניקה של משאבת המים בגלל לחץ נמוך, והאימפלר קל לקאוויטציה;שנית, הפרדת מים לקויה של גז קלה לגרום לעמידות גזים;שלישית, קל להרתיח את נוזל הקירור ולברוח בטמפרטורה גבוהה.לכן, המעצב הוסיף מיכל הרחבה, וצינורות המים העליונים והתחתונים שלו מחוברים בהתאמה לחלק העליון של הרדיאטור ולכניסת המים של משאבת המים כדי למנוע את הבעיות הנ"ל.
כעת מערכת הקירור של המכונית מורכבת יותר מבעבר, בעיקר על ידי הוספת אלמנטים לבקרת טמפרטורה.מאוורר הרדיאטור יכול "להסתגל לשינויים בטמפרטורת המנוע", ומערכת הקירור בדרך כלל מאמצת נוזל קירור.כמובן שחום המנוע הוא גם האנרגיה שנוצרת מהדלק.קירור זה הוא למעשה בזבוז של צורך.לכן, אנשים לומדים מנוע בידוד תרמי העשוי מחומרים קרמיים ללא קירור.ברגע שזה יתממש בעתיד, המנוע יהיה קטן ופשוט.
